Økonomi for bionaturgasdrevne køretøjer
Foto: Pixabay
Scania Danmark har sammenlignet økonomien for dieseldrevne og gasdrevne lastbiler ved brug af to forskellige eksempler.
Distributions-sættevognstræk
2-akslet sættevognstrækker, 410 hk diesel vs. 410 hk biogas
Foto: Scania Danmark
7-års periode, 2 % rente, 80.000 km/år, beløb er ekskl. moms
|
Diesel |
Bionaturgas |
Difference |
Bilpris |
650.000 kr. |
780.000 kr. |
130.000 kr. |
Restværdi efter 7 år |
70.000 kr. |
70.000 kr. |
0 kr. |
Kapitalomkostninger |
7.509 kr./md. |
9.166 kr./md. |
1.657 kr./md. |
Brændstofforbrug |
3,2 km/l |
3,5 km/kg |
|
Brændstofpris |
7,79 kr./l |
8,56 kr./kg |
|
Brændstofudgift |
16.229 kr./md. |
16.305 kr./md. |
76 kr./md. |
Rep. & vedligehold * |
3.500 kr./md. |
4.100 kr./md. |
600 kr./md. |
Sum |
-- |
-- |
2.333 kr./md = 27.996 kr./år = 195.972 kr./7 år |
Vogntoget distribuerer ca. 314.000 kg**) varer pr. måned, fx mælk, dvs. merudgift per liter mælk ved kørsel på biogas i stedet for diesel bliver 2.333/314.000 = 0,7 øre/liter mælk svarende til 0,6 promille prisstigning på mælken.
*) tændrør og hyppigere olieskift **) 43 rullebure pr. dag á 340 kg giver 21,5 dage x 43 x 340 = 314.330 kg/md.
Containerbil, solo-kørsel i Storkøbenhavn
3-akslet, 410 hk diesel vs. 410 hk biogas
Foto: Scania Danmark
7-års periode, 2 % rente, 60.000 km/år, beløb er ekskl. moms
|
Diesel |
Bionaturgas |
Difference |
Bilpris |
1.100.000 kr. |
1.230.000 kr. |
130.000 kr. |
Restværdi, 7 år |
150.000 kr. |
150.000 kr. |
0 kr. |
Kapitalomkostninger |
12.358 kr./md. |
14.015 kr./md. |
1.657 kr./md. |
Brændstofforbrug |
3,2 km/l |
3,5 km/kg |
|
Brændstofpris |
7,79 kr./l |
8,56 kr./kg |
|
Brændstofudgift |
12.171 kr./md. |
12.229 kr./md. |
58 kr./md. |
Rep. & vedligehold * |
4.385 kr./md. |
5.010 kr./md. |
625 kr./md. |
Sum |
|
|
230 kr./md. = 23.080 kr./år = 196.560 kr./7 år |
Lastbilen håndterer 10 containere pr. dag, dvs. 215 containere pr. måned, dvs. merudgift per container ved kørsel på biogas i stedet for diesel bliver 2.340/215 = 11 kr. pr. container-transport **) svarende til 0,5 % prisstigning på en container-transport.
*) tændrør og hyppigere olieskift **) en containertransport består af udbringning af en tom container og senere afhentning og tømning af containeren
Alternative driftsteknologier for busser
I et studie for Sydtrafik undersøgte COWI i efteråret 2019 ”total costs of operation” (TCO) for alternative driftsteknologier for busser. Disser teknologier omfatter:
- Syntetisk diesel
- Bionaturgas
- Hybridteknologier (bl.a. diesel- og gaselektriske med batteripakke)
- El (depot-charging og opportunity-charging)
- Brint
For hver teknologi beregnede COWI totale driftsomkostninger sammenlignet med fossil diesel, som et omkostningsindeks. Tallene er vist i Tabel 1.
Tabel 1 Totale omkostninger til operatører, indeks. Vurdering af forskellige teknologier fra den kollektive bustrafik. Kilde: Cowi (2019), Alternative drivmidler i Sydtrafik, Tabel 17.
|
Diesel, fossil |
Syntetisk diesel, HVO |
Bionaturgas |
Hybrid |
Plugin hybrid |
El, depot-charging |
El, opportunity-charging |
Totale omkostninger til operatører, Index |
100,0 |
107,4 |
103,4 |
106,4 |
111,7 |
109,8 |
113,0 |
TCO, DKK/km |
5,98 |
7,44 |
6,66 |
7,26 |
8,30 |
7,93 |
8,55 |
Pga. den laveste TCO-værdi for alternative driftsteknologier anbefaler COWI i deres studie, at der burde vælges bionaturgas, hvis trafikselskabet vælger at skifte til en miljøvenlig busdrivteknologi.
Studiet kan findes her
Samlede omkostninger for en varevogn
I tabellen sammenlignes en varevogn og dens omkostninger drevet med tre forskellige driftsteknologier i dansk kontekst: Diesel, Bio-CNG og el.
Omkostninger, |
Diesel | Bio-CNG | El |
Investering | 335 | 355 | 1.075 |
Service og vedligeholdelse | 107 | 147 | 80 |
Drivmiddel | 183 | 178 | 68 |
Energiafgift | 74 | 109 | 0 |
CO2-afgift | 12 | 14 | 0 |
NOX-afgift | 0 | 1 | 0 |
Grøn ejerafgift | 113 | 162 | 7 |
Udligningsafgift | 59 | 78 | 0 |
Samlede omkostninger med afgifter |
883 | 1.044 | 1.230 |
Samlede omkostninger uden afgifter |
626 | 680 | 1.223 |
Samlede omkostninger for en Iveco Daily 9 m3 varevogn med en årlig kørsel på 30.000 i 10 år. Kilde: Fremsyn, 2018