Økonomi for bionaturgasdrevne køretøjer

Foto: Pixabay

Scania Danmark har sammenlignet økonomien for dieseldrevne og gasdrevne lastbiler ved brug af to forskellige eksempler.

Distributions-sættevognstræk

2-akslet sættevognstrækker, 410 hk diesel vs. 410 hk biogas

Foto: Scania Danmark

7-års periode, 2 % rente, 80.000 km/år, beløb er ekskl. moms

	Diesel	Bionaturgas	Difference
Bilpris	650.000 kr.	780.000 kr.	130.000 kr.
Restværdi efter 7 år	70.000 kr.	70.000 kr.	0 kr.
Kapitalomkostninger	7.509 kr./md.	9.166 kr./md.	1.657 kr./md.
Brændstofforbrug	3,2 km/l	3,5 km/kg
Brændstofpris	7,79 kr./l	8,56 kr./kg
Brændstofudgift	16.229 kr./md.	16.305 kr./md.	76 kr./md.
Rep. & vedligehold *	3.500 kr./md.	4.100 kr./md.	600 kr./md.
Sum	--	--	2.333 kr./md = 27.996 kr./år = 195.972 kr./7 år

Vogntoget distribuerer ca. 314.000 kg**) varer pr. måned, fx mælk, dvs. merudgift per liter mælk ved kørsel på biogas i stedet for diesel bliver 2.333/314.000 = 0,7 øre/liter mælk svarende til 0,6 promille prisstigning på mælken.

*) tændrør og hyppigere olieskift **) 43 rullebure pr. dag á 340 kg giver 21,5 dage x 43 x 340 = 314.330 kg/md.

 

Containerbil, solo-kørsel i Storkøbenhavn

3-akslet, 410 hk diesel vs. 410 hk biogas

Foto: Scania Danmark

7-års periode, 2 % rente, 60.000 km/år, beløb er ekskl. moms

	Diesel	Bionaturgas	Difference
Bilpris	1.100.000 kr.	1.230.000 kr.	130.000 kr.
Restværdi, 7 år	150.000 kr.	150.000 kr.	0 kr.
Kapitalomkostninger	12.358 kr./md.	14.015 kr./md.	1.657 kr./md.
Brændstofforbrug	3,2 km/l	3,5 km/kg
Brændstofpris	7,79 kr./l	8,56 kr./kg
Brændstofudgift	12.171 kr./md.	12.229 kr./md.	58 kr./md.
Rep. & vedligehold *	4.385 kr./md.	5.010 kr./md.	625 kr./md.
Sum			230 kr./md. = 23.080 kr./år = 196.560 kr./7 år

Lastbilen håndterer 10 containere pr. dag, dvs. 215 containere pr. måned, dvs. merudgift per container ved kørsel på biogas i stedet for diesel bliver 2.340/215 = 11 kr. pr. container-transport **) svarende til 0,5 % prisstigning på en container-transport.

*) tændrør og hyppigere olieskift **) en containertransport består af udbringning af en tom container og senere afhentning og tømning af containeren

 

Alternative driftsteknologier for busser

I et studie for Sydtrafik undersøgte COWI i efteråret 2019 ”total costs of operation” (TCO) for alternative driftsteknologier for busser. Disser teknologier omfatter:

• Syntetisk diesel
• Bionaturgas
• Hybridteknologier (bl.a. diesel- og gaselektriske med batteripakke)
• El (depot-charging og opportunity-charging)
• Brint

For hver teknologi beregnede COWI totale driftsomkostninger sammenlignet med fossil diesel, som et omkostningsindeks. Tallene er vist i Tabel 1.

Tabel 1        Totale omkostninger til operatører, indeks. Vurdering af forskellige teknologier fra den kollektive bustrafik. Kilde: Cowi (2019), Alternative drivmidler i Sydtrafik, Tabel 17.

	Diesel, fossil	Syntetisk diesel, HVO	Bionaturgas	Hybrid	Plugin hybrid	El, depot-charging	El, opportunity-charging
Totale omkostninger til operatører, Index	100,0	107,4	103,4	106,4	111,7	109,8	113,0
TCO, DKK/km	5,98	7,44	6,66	7,26	8,30	7,93	8,55

 

Pga. den laveste TCO-værdi for alternative driftsteknologier anbefaler COWI i deres studie, at der burde vælges bionaturgas, hvis trafikselskabet vælger at skifte til en miljøvenlig busdrivteknologi.

Studiet kan findes her

Samlede omkostninger for en varevogn

I tabellen sammenlignes en varevogn og dens omkostninger drevet med tre forskellige driftsteknologier i dansk kontekst: Diesel, Bio-CNG og el.

Omkostninger, tusinde kroner	Diesel	Bio-CNG	El
Investering	335	355	1.075
Service og vedligeholdelse	107	147	80
Drivmiddel	183	178	68
Energiafgift	74	109	0
CO2-afgift	12	14	0
NOX-afgift	0	1	0
Grøn ejerafgift	113	162	7
Udligningsafgift	59	78	0
Samlede omkostninger med afgifter	883	1.044	1.230
Samlede omkostninger uden afgifter	626	680	1.223

Samlede omkostninger for en Iveco Daily 9 m³ varevogn med en årlig kørsel på 30.000 i 10 år. Kilde: Fremsyn, 2018